ZZM ogłosił, że w dniach od 28 lipca do 1 sierpnia w 17 lokalizacjach w całej Polsce odbędą się manifestacje organizowane przez ten związek, przy wsparciu związków zrzeszonych w OPZZ. Przyczyny protestów są wyjaśnione w “Odezwie do wszystkich pracowników spółek kolejowych. Przeczytać tam możemy:

W całym kraju wszczynamy protesty przeciwko antykolejowej polityce rządu, która od lat systemowo ogranicza transport szynowy, ignoruje głos środowiska kolejarskiego i realizuje interesy i zachcianki lobby samochodowego kosztem nas – pracowników kolei.

Związkowcy ZZM podkreślają, że kolej jest dyskryminowana chociażby przez fakt, że 90% dróg jest bezpłatna dla transportu kołowego, podczas gdy polska kolej płaci jedne z najwyższych stawek dostępu do infrastruktury w Europie. Energia trakcyjna jest dla niej najdroższa w Europie. ZZM również przypomina, że rząd i Ministerstwo Infrastruktury pozostają głuche na apele i protesty kolejarzy, natomiast skutki antykolejowej polityki widać chociażby po zwolnieniu ponad 1000 pracowników PKP Cargo poprzednim roku. Przewidują, że konsekwencją tego będzie drastyczne obniżenie standardów zatrudnienia i stawek we wszystkich spółkach. Zmianę kursu ma przynieść solidarny opór całej branży kolejowej.

Podczas poniedziałkowego protestu mieliśmy okazję porozmawiać ze związkowcami i pracownikami PKP Cargo na temat obecnego kryzysu polskiej kolei towarowej. Zrozumieliśmy, że jego przyczyną są lata zaniedbań, głupoty i ignorowania głosu kolejarzy przez szereg polskich rządów. Kolej jest dyskryminowana, brak jest odpowiednich inwestycji i nie jest w stanie konkurować na równych zasadach z hołubionym przez rząd lobby samochodowym. Przewozy towarów są zawłaszczane przez szkodliwe klimatycznie i społecznie, prywatne tiry, a publiczna kolej jest wypychana z rynku. Brak jest inwestycji, np. w rampy kolejowe przy centrach logistycznych, aby ten kierunek zmienić – podsumowuje sytuację Andrzej Strzałkowski, ekspert Ostatniego Pokolenia, który brał udział w proteście

Ostatnie Pokolenie wyjaśnia dlaczego upadek PKP Cargo jest dla tego ruchu całkowicie nieakceptowalny.

Z punktu widzenia ochrony klimatu i sprawiedliwego społecznie państwa jest oczywistością, że to publiczna kolej powinna dominować w obszarze przewozów towarowych. Jest mniej emisyjna i łatwiejsza do dekarbonizacji niż tysiące prywatnych tirów. Tymczasem mamy do czynienia z absurdem: polski rząd prowadzi strategiczną dla Polski spółkę do zniszczenia i zwalnia masowo wykwalifikowanych pracowników. To jest prowadzenie nas do klimatycznej, gospodarczej i społecznej katastrofy. My potrzebujemy rozwoju PKP Cargo: zatrudniania nowych pracowników, podwyżek, ogromnych inwestycji w zeroemisyjny tabor, infrastrukturę, budowy nowych linii kolejowych oraz ich ścisłą integrację z centrami logistycznymi. Kto się tym zajmie, jak publiczne PKP Cargo zostanie zniszczone? Zagraniczne korporacje, dla których pracownik jest niewolnikiem? Czy ktokolwiek w Ministerstwie Infrastruktury myśli w perspektywie dłuższej niż do kolejnych wyborów? – pyta Julia Keane, rzeczniczka Ostatniego Pokolenia

Ostatnie Pokoleniem przedstawiło projekt ustawy o odbudowie polskiej kolei i transportu autobusowego. Zakłada on w szczególności. to, że z opłaty paliwowej do Funduszu Kolejowego trafiać będzie nie 19,45% środków, jak jest teraz, a 70% (reszta popłynie do FRPA, aby wesprzeć zbiorowy transport autobusowy). Ponadto, do tego funduszu popłynie taki sam procent środków z Krajowego Funduszu Drogowego, które obecnie są marnowane na bezmyślne przeskalowanie autostrad i ekspresówek. Środki te wesprą rozbudowę infrastruktury kolejowej i rozwój przewozów, w tym towarowych. Jest to ważny krok, aczkolwiek środków na kolej powinno być jeszcze więcej – podkreśla ruch.

Zmusimy rządzących. aby myśleli w perspektywie dłuższej niż do kolejnych wyborów. PKP Cargo to przyszłość neutralnej klimatycznie Polski. Koniec i kropka. Granicę dla nieudolności tego rządu stawiamy przy PKP Cargo – ani jednego zwolnienia więcej! – twierdzi stanowczo Keane

Polska kolej była przegraną transformacji ekonomicznej, będzie wygraną klimatycznej, to jest konieczność i musimy tego dopilnować. Uchwalenie ustawy o odbudowie polskiej kolei i transportu autobusowego to niezbędny do tego krok – dopowiada Andrzej Strzałkowski, który pracował nad projektem Lex Ostatnie Pokolenie

Ostatnie Pokoleniem zwróciło się do prezydenta elekta Karola Nawrockiego z żądaniem, aby wykorzystał swoją inicjatywę ustawodawczą i przedłożył projekt Lex Ostatnie Pokolenie do prac sejmowych.

To test dla nowego prezydenta, czy stanie po stronie milionów zwykłych ludzi – tak jak obiecywał, czy po stronie najbogatszych – tak jak to zrobił Trzaskowski. Czy stanie po stronie interesów polskiego społeczeństwa, czy po stronie interesów niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, tak jak Tusk. Tusk i Trzaskowski stchórzyli i pokazali, że nie chcą i nie mają kompetencji, aby zająć się bezpieczeństwem i godnym życiem Polek i Polaków. Czy Karol Nawrocki będzie inny? – pyta Katarzyna Piotrowska z Ostatniego Pokolenia.